TMW > Modelos de motocicleta 2021 > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual
“Nós (Harley-Davidson) possuímos o mercado de viagens norte-americano, nós somos o mercado.”- Harley Davidson
A Pan America Motorcycle é a máquina de exploração da Harley-Davidson para motociclistas que veem a viagem como um desvio – na estrada ou fora dela.Este SUV robusto, capaz e tecnologicamente avançado foi projetado desde o início para ser dinâmico, confiante e divertido, independentemente da estrada que você escolher.A Pan America 1250 Special é uma bicicleta de turismo de aventura premium com características únicas.Algumas dessas opções incluem suspensão dianteira e traseira semiativa ajustável eletronicamente e o primeiro sistema de altura de passeio adaptativa (ARH) da indústria, um sistema de suspensão que funciona entre as conversões.
O Pan America é um veículo robusto e versátil de duas rodas projetado para exploração e aventura.Encontre sua liberdade em novos territórios em 2021.
Explorar o mundo em uma motocicleta envolve os sentidos enquanto o cenário, as imagens e os sons criam uma aventura profundamente visceral.A nova moto de aventura Pan America 1250 da Harley-Davidson é uma máquina todo-o-terreno para quem procura ultrapassar os limites e não quer ficar limitado pelas restrições da estrada.Os aventureiros buscam novas experiências em qualquer direção, em qualquer terreno, descobrem o desconhecido, dormem sob as estrelas e mergulham totalmente na jornada.A Pan Am foi construída para que esses exploradores continuem até chegar onde poucos chegaram.
Jochen Seitz, Presidente e Presidente, disse: “Viajei muitos quilômetros a bordo da Pan Am para locais lindos e remotos ao redor do mundo para experimentar inovações e oportunidades que levarão o poder da nossa marca a mais pessoas em todo o mundo.Paixão pela aventura” e CEO da Harley-Davidson.“Estou muito satisfeito com a Pan Am.As viagens de aventura são perfeitas para a Harley-Davidson.”
O espírito de aventura da Pan America 1250 é o espírito de possibilidades ilimitadas e liberdade ilimitada da alma.De rodovias a trilhas de terra, de topos de colinas a vales de rios, a sede de aventura mantém os ciclistas explorando a próxima curva da trilha.Este espírito tenaz levou a Harley-Davidson a desenvolver uma moto que conquistará os corações dos ousados aventureiros do interior.O ator Jason Momoa, entre outros, aproveitou a chance de lançá-lo ao lado da Harley-Davidson após os primeiros test drives na Pan América.Entusiasta apaixonado por motocicletas, Momoa foi o parceiro perfeito para ajudar o mundo a apresentar a Pan Am e mostrar os avanços tecnológicos da Harley-Davidson.
“A Pan America é o veículo que me permitirá levar minha paixão pela Harley-Davidson até os confins da terra e estou emocionado por fazer parte disso”, disse Momoa.“Esta é a melhor bicicleta Adventure Touring que já andei e sei que outros aventureiros obcecados por viagens como eu vão adorar.”
Seja acampando na encosta de uma montanha ou atravessando o leito de um lago seco, a Pan America 1250 está equipada com tecnologia avançada projetada para os aventureiros.Adapte-se facilmente a diferentes terrenos e estilos de condução com uma variedade de modos de condução controlados eletronicamente que adaptam o desempenho da motocicleta para proporcionar confiança em diversas condições de condução.
As motocicletas Pan America estão revolucionando a acessibilidade e o desempenho com a tecnologia Adaptive Ride Height.Este sistema de suspensão de motocicleta, pioneiro no setor, alterna automaticamente entre a posição de condução quando parada e a altura ideal de condução.A suspensão rebaixada quando estacionária facilita a entrada e saída da motocicleta sem sacrificar o ângulo de inclinação ou a altura do percurso.
if(typeof ez_ad_units!='indefinido'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);As motocicletas Pan America também são equipadas com o novo motor Revolution Max 1250.O mais recente na lendária linha de motores da Harley-Davidson Motor Company é o motor V-Twin de 1250 cc com refrigeração líquida, que é lindamente projetado e visualmente a peça central da motocicleta.O Revolution Max 1250 oferece torque suave em baixas rotações e controle de aceleração em baixa velocidade, perfeito para passeios off-road.
Nossa bicicleta multiuso de duas rodas Pan America™ 1250 Special topo de linha foi construída para exploração e aventura.
PAN AMERICA 1250 RECURSO EXCLUSIVO ESPECIAL Nós o chamamos de especial por um bom motivo.Projetada para competir com as melhores motos ADV do segmento, a 1250 Special está repleta de recursos premium.
if(typeof ez_ad_units!='indefinido'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_3′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
O próximo capítulo do lendário século V-Twin chegou para uma nova geração de motos icónicas.Revolution® Max é uma transmissão com refrigeração líquida com mais de 145 cavalos de potência, bastante torque e uma ampla faixa de potência ajustada para máximo controle do piloto.
O trem de força de dupla finalidade Revolution® Max 1250 é um componente estrutural do chassi da motocicleta que elimina a necessidade de um quadro tradicional, reduzindo significativamente o peso geral e mantendo o manuseio.É um desempenho que você pode sentir, com um centro de gravidade baixo e um chassi super rígido.
As árvores de comando duplas no cabeçote Vital Peak Performance (DOHC) ajudam a aumentar a potência de pico, enquanto o comando de válvulas variável independente (VVT) amplia a faixa de potência geral e melhora o gerenciamento de torque.Tudo isso é para dizer que você terá aceleração máxima em baixas rotações e alta potência em rotações, na medida em que puder acelerar.
A revolucionária suspensão adaptativa faz sua estreia na Pan America 1250 Special.Esta opção instalada de fábrica dá-lhe a confiança necessária para reduzir a altura do assento quando estacionado e manter a curvatura ideal da suspensão em velocidade, ajustando a pré-carga enquanto mede constantemente o peso.
Suspensão dianteira e traseira semiativa de 190 mm (7,48 pol.) em amortecedores dianteiros Showa® BFF™ (Balance Free Fork) e amortecedores traseiros BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) com controle eletrônico de pré-carga e amortecimento semiativo.A suspensão traseira utiliza um sistema de ligação que liga o amortecedor, o braço oscilante e o quadro para proporcionar uma sensação progressiva durante a condução.
if(typeof ez_ad_units!='indefinido'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_2′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);A equipe de design e engenharia da Various Designs HD desenvolveu uma visão focada na utilidade baseada no espírito da icônica motocicleta off-road americana.Para criar um cenário ciclístico unificado, a Pan America é um modelo robusto com recursos implementados em um pacote exclusivo da Harley-Davidson.
Ônibus Off-Road Inspirado na herança dos mochileiros HD, o Pan America™ foi projetado para manter velocidade e controle mesmo quando sua bagagem e capacidade são limitadas.Refinada, capaz e intuitiva, a Pan America™ é uma bicicleta que mantém o equilíbrio e a confiança, não importa o quanto você a force.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Controle de carga de veículos
O sistema detecta o peso do condutor, do passageiro e da bagagem para selecionar a melhor curvatura da suspensão, ajustando automaticamente a pré-carga da extremidade traseira.
A Pan America Motorcycle é a máquina de exploração da Harley-Davidson para motociclistas que veem a viagem como um desvio – na estrada ou fora dela.Este SUV robusto, capaz e tecnologicamente avançado foi projetado desde o início para inspirar confiança ao motorista e inspirar o espírito de aventura onde quer que você vá.
A Harley-Davidson usou seu design de ponta e recursos de engenharia para criar a Pan America 1250 e a Pan America 1250 Special, uma nova classe de motos de turismo de aventura, cada uma com recursos avançados, excelente desempenho e tecnologia inovadora.
“Desde a sua criação, há mais de um século, quando muitas estradas eram pouco mais que estradas de terra, a Harley-Davidson representa aventura.É por isso que estou muito orgulhoso de representar a Pan America, a primeira motocicleta de turismo de aventura da América”, disse Jochen Seitz, presidente e CEO da Harley-Davidson.“Os modelos Pan America exalam o espírito onipresente compartilhado pelos pilotos nos EUA e em todo o mundo hoje que desejam explorar o mundo em uma motocicleta.”uma empresa para construir força e espalhar a paixão da Pan Am pela aventura para o mundo.
Os modelos Pan America 1250 e Pan America 1250 Special são equipados com o novo motor Revolution Max 1250 de 150 cv.Para manter o peso total da moto no mínimo (Pan America 1250, 534 lbs molhado/Pan America 1250 Special, 559 lbs molhado), o motor Revolution Max é integrado ao carro como o coração do chassi.
Os modelos Pan America são equipados com tecnologias projetadas para aprimorar a experiência de direção, incluindo vários modos de direção controlados eletronicamente, bem como maior segurança do motorista nas curvas.Este amplo conjunto de tecnologias foi concebido para adequar o desempenho da moto à aderência disponível ao acelerar, desacelerar e travar.Os modelos Pan America 1250 Special apresentam suspensão dianteira e traseira semi-ativa ajustável eletronicamente.Pioneira no setor, a Pan America apresenta Adaptive Ride Height (ARH), um novo e revolucionário sistema de suspensão que alterna automaticamente entre uma posição de parada baixa e uma altura ideal de deslocamento enquanto a motocicleta está em movimento.
As equipes de design e engenharia da Harley-Davidson colaboraram e praticaram durante todo o desenvolvimento e desenvolvimento da Pan America 1250 e da Pan America 1250 Special.Tal como acontece com uma boa multiferramenta, estes modelos Harley-Davidson têm tudo a ver com funcionalidade.Do guiador às barras de tejadilho integradas e aos faróis horizontais ajustados para melhor iluminar os trilhos todo-o-terreno, a funcionalidade define o estilo.Inspiradas no espírito versátil e off-road da América do Norte, a Pan America 1250 e a Pan America 1250 Special se destacam entre os aventureiros com seu design inspirado nas bicicletas.
Os revendedores Harley-Davidson oferecerão uma linha completa de acessórios para os modelos Pan America 1250 e Pan America 1250 Special, incluindo três sistemas de bagagem robustos e novos veículos tecnológicos para homens e mulheres, projetados em colaboração com o respeitado especialista europeu em roupas para motociclistas REV' OK to .equipá-lo!.(Veja publicação separada para detalhes sobre acessórios e equipamentos)
Os modelos Pan America 1250 e Pan America 1250 Special chegarão às concessionárias Harley-Davidson na primavera de 2021.
O sistema responde à posição da suspensão, velocidade do veículo, aceleração vertical, ângulo e taxa de rotação, aceleração, freios e modo de condução selecionado para manter a configuração de conforto desejada.Cinco perfis pré-programados estão integrados em cada modo de pilotagem:
Conforto: A maior elasticidade da suspensão isola o piloto de terrenos acidentados.Equilíbrio: equilibre conforto e dirigibilidade para um passeio completo.Esporte: Máximo controle de direção e taxas de amortecimento mais altas – o que chamamos de tábuas “Spirit Ride” e terrenos rochosos.Rigidez Off-Road: Aumenta o amortecimento inicial para uma condução agressiva ou requer menos flutuabilidade do corpo: Ideal para terrenos macios/argilosos.
Pronto para off-road O 1250 Special tem algumas atualizações como padrão para quando você estiver fora do caminho comum.A placa protetora de alumínio protege o cárter do motor contra impactos.As proteções das escovas protegem o radiador e ajudam a evitar que a motocicleta tombe.O amortecedor de direção melhora a dinâmica durante uma condução off-road agressiva.Pedal de freio ajustável sem ferramentas com interruptor de duas posições para maior controle e conforto do piloto em pé.A suspensão dianteira e traseira semiativa com programação dedicada do modo off-road ajuda o motociclista a manter a tração e o controle em estradas e terrenos acidentados.
Altas expectativas A Pan America 1250 apresenta a tecnologia mais recente que você espera nesta categoria: uma IMU de seis eixos, modos de condução personalizáveis, conectividade Bluetooth e navegação de mapa móvel em uma tela sensível ao toque de 6,8 polegadas (173 mm).
Rodas atadas de aço inoxidável estão disponíveis como opção instalada de fábrica com raios de aço inoxidável embutidos em um aro de alumínio na parte externa do talão do pneu.Estas rodas proporcionam ao condutor diversas vantagens em relação às rodas fundidas em condições off-road.
Este design permite a utilização de pneus sem câmara, o que reduz o peso da câmara e permite que os raios sejam reparados em campo.Se um raio estiver solto ou quebrado, ele poderá ser consertado ou o pneu da roda motriz substituído sem remover a roda da motocicleta ou remover os raios.
Usando o ABS IMU para detectar o ângulo de inclinação da motocicleta, o sistema projeta automaticamente luz adicional nas curvas para iluminar trechos da estrada que não podem ser iluminados por faróis de LED com esta tecnologia.
Cada lado consiste em três elementos LED localizados diretamente acima do farol principal Daymaker®.Os faróis adaptativos acendem sequencialmente dependendo do ângulo da motocicleta: 8, 15 e 23 graus.Em vez de apenas ligar e desligar, o elemento atual da Luz Adaptativa aparece gradualmente, de modo que a iluminação adicional é gradual e aparentemente contínua.
Este revolucionário sistema de suspensão muda automaticamente a motocicleta entre uma posição de parada baixa e uma altura ideal de condução quando a motocicleta está em movimento.Este sistema permite que os pilotos montem facilmente a Pan America 1250 Special, diminuindo a altura do assento em 1 a 2 polegadas (dependendo da pré-carga traseira selecionada automaticamente, que determina a altura da bicicleta durante a condução).A altura do assento sem carga é de 32,7 polegadas na posição abaixada e 33,7 polegadas na posição superior.O ARH mantém todas as características da suspensão dianteira e traseira semi-ativa.
A Harley-Davidson® Pan America 1250 e Pan America 1250 Special são as novas motos de turismo de aventura.A Harley-Davidson utilizou seu profundo conhecimento em engenharia para equipar essas motocicletas com tecnologias de ponta projetadas para aumentar o prazer de dirigir.
Suspensão Semi-Ativa Os modelos Pan America 1250 Special apresentam suspensão dianteira e traseira semi-ativa ajustável eletronicamente.Utilizando dados dos sensores da motocicleta, o sistema de suspensão ajusta automaticamente o amortecimento de acordo com as condições prevalecentes e o estilo de pilotagem.Esses componentes de suspensão são fornecidos pela SHOWA® e o software de controle é desenvolvido pela Harley-Davidson.
A altura de deslocamento adaptativa (ARH) está disponível apenas nos modelos Pan America 1250 Special.A Harley-Davidson foi a primeira na indústria de motocicletas a oferecer esta tecnologia.Este sistema de suspensão evolutivo muda automaticamente a bicicleta entre uma posição de paragem baixa e uma altura de condução ideal quando a bicicleta está em movimento.Este sistema permite que os pilotos instalem facilmente uma Pan America 1250 Special, diminuindo a altura do assento em 1 a 2 polegadas (dependendo da pré-carga traseira selecionada automaticamente, que determina a altura de passeio da bicicleta).
O sistema não afeta o curso da suspensão – ele permanece – e não afeta o ângulo de inclinação, a altura ou a qualidade do percurso.
Segurança aprimorada nas curvas Os modelos Pan America 1250 e Pan America 1250 Special são equipados com uma gama de tecnologias projetadas para adequar o desempenho da motocicleta à aderência disponível* durante aceleração, desaceleração e frenagem.O sistema foi projetado para auxiliar o condutor no controle da motocicleta ao acelerar e frear em linha reta ou em curvas.Os motoristas podem achar esses sistemas mais úteis ao dirigir em estradas em más condições ou em situações inesperadas.Esses sistemas são eletrônicos e utilizam o que há de mais moderno em controle de chassi, controle eletrônico de freio e tecnologia de transmissão.
*Isenção de responsabilidade: a tração disponível depende da interface pneu/estrada.O sistema só pode ajustar a pressão do freio ou o torque da transmissão para que as forças que atuam nos pneus não excedam a tração disponível.Estas tecnologias não podem aumentar a tracção, não podem intervir quando o condutor não está a carregar no travão ou no acelerador e não podem afectar directamente a direcção de deslocação do veículo.Esta é a principal diferença entre os sistemas de motocicleta e os sistemas de controle de estabilidade automotivo.Em última análise, o motorista é responsável por ajustar a direção, a velocidade e a trajetória.
Alguns elementos das melhorias de segurança nas curvas podem ser “aprimorados nas curvas” por meio de tecnologia específica para motocicletas.A Unidade de Medição Inercial, ou IMU, mede e relata o ângulo da motocicleta nas curvas.Como muitas motocicletas têm pneus dianteiros e traseiros de tamanhos diferentes, as rodas começam a girar em velocidades ligeiramente diferentes quando a motocicleta entra em uma curva.A área de aderência de um pneu – a parte do pneu que realmente entra em contato com a estrada – também muda quando a moto se inclina nas curvas.A Cornering Enhancement Technology leva isso em consideração e intervém de maneira diferente quando a bicicleta está inclinada e quando está na vertical para um desempenho ideal.
A Frenagem Eletronicamente Ligada Aprimorada (C-ELB) proporciona frenagem dianteira e traseira equilibrada sob diversas condições de frenagem nas curvas.Este sistema permite maior acoplamento quando o motociclista aplica frenagens mais fortes e reduz ou elimina o acoplamento em frenagens leves e baixas velocidades.Quando conectado, usar apenas as alavancas do freio dianteiro fará com que o sistema aplique dinamicamente uma certa quantidade de frenagem também nos freios traseiros.O C-ELB leva em consideração o ângulo de inclinação da moto e altera a relação de pressão do freio entre os freios dianteiro e traseiro nas curvas, na tentativa de melhorar a capacidade da moto de manter o caminho pretendido pelo piloto.O C-ELB é desativado quando o motorista seleciona os modos de condução Off-Road Plus ou Custom Off-Road Plus (consulte a seção Modos de Condução).
O ABS foi projetado para evitar que as rodas travem durante a frenagem e ajuda o motorista a manter o controle ao frear em trechos retos e estreitos.O ABS funciona independentemente dos freios dianteiro e traseiro para manter as rodas em movimento e evitar o travamento descontrolado das rodas.O Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) é uma variante do ABS que leva em consideração o ângulo da motocicleta.Nas curvas, a aderência do freio disponível diminui e o sistema C-ABS compensa isso automaticamente.
O sistema de prevenção de elevação da roda traseira utiliza sensores C-ABS e uma unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos para controlar a elevação da roda traseira durante travagens bruscas e equilibrar ainda mais a desaceleração e o controlo do condutor.A altura e a duração do RLM estão relacionadas ao modo de pilotagem selecionado.O RLM fornece elevação mínima da roda traseira no modo chuva e elevação máxima da roda traseira no modo off-road.ABS e RLM na roda traseira são desativados quando o motorista seleciona os modos de condução Off-Road Plus ou Custom Off-Road Plus (consulte a seção Modos de Condução).
Horário da postagem: 24 de janeiro de 2023