TMW > 2021 Modelos de motocicletas > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual
“Nós (Harley-Davidson) possuímos o mercado de viagens norte-americano, nós somos o mercado.”- Harley Davidson
A Pan America Motorcycle é a máquina de exploração da Harley-Davidson para motociclistas que veem a viagem como um desvio - na estrada ou fora dela.Este SUV robusto, capaz e tecnologicamente avançado foi projetado desde o início para ser dinâmico, confiante e divertido, independentemente da estrada que você tomar.A Pan America 1250 Special é uma bicicleta de turismo de aventura premium com recursos exclusivos.Algumas dessas opções incluem suspensão dianteira e traseira semiativa ajustável eletronicamente e o primeiro sistema ARH (Adaptive Ride Height) da indústria, um sistema de suspensão que alterna entre os dois.
O Pan America é um polivalente robusto de duas rodas projetado para exploração e aventura.Encontre sua liberdade em novos territórios em 2021.
Explorar o mundo em uma motocicleta envolve os sentidos enquanto o cenário, imagens e sons criam uma aventura profundamente visceral.A novíssima moto de aventura Pan America 1250 da Harley-Davidson é uma máquina todo-o-terreno para aqueles que procuram ultrapassar os limites e não querem ser limitados pelas restrições da estrada.Os pilotos de aventura buscam novas experiências em qualquer direção, em qualquer terreno, descobrem o desconhecido, dormem sob as estrelas e mergulham totalmente na jornada.A Pan Am foi construída para que esses exploradores continuem até chegarem onde poucos chegaram.
Jochen Seitz, presidente do conselho e presidente, disse: “Viajei muitos quilômetros a bordo da Pan Am para lugares lindos e remotos ao redor do mundo para experimentar inovações e oportunidades que levarão o poder de nossa marca a mais pessoas ao redor do mundo.Paixão pela aventura” e CEO da Harley-Davidson.“Estou encantado com a Pan Am.As viagens de aventura são perfeitas para a Harley-Davidson.”
O espírito de aventura do Pan America 1250 é o espírito de possibilidades ilimitadas e liberdade ilimitada da alma.De rodovias a trilhas de terra, de topos de colinas a vales de rios, a sede de aventura mantém os pilotos explorando a próxima curva da trilha.Esse espírito tenaz levou a Harley-Davidson a desenvolver uma moto que conquistará os corações dos ousados aventureiros do interior.O ator Jason Momoa, entre outros, aproveitou a chance de lançá-lo ao lado da Harley-Davidson após os primeiros test-drives na Pan America.Apaixonado por motocicletas, Momoa foi o parceiro perfeito para ajudar o mundo a apresentar a Pan Am e mostrar os avanços tecnológicos da Harley-Davidson.
“A Pan America é o veículo que me permitirá levar minha paixão pela Harley-Davidson até os confins da terra e estou emocionado por fazer parte disso”, disse Momoa.“Esta é a melhor bicicleta Adventure Touring que já montei e sei que outros aventureiros obcecados por viagens como eu vão adorar.”
Seja acampando na encosta de uma montanha ou atravessando o leito de um lago seco, o Pan America 1250 é equipado com tecnologia avançada projetada para os aventureiros.Adapte-se facilmente a diferentes terrenos e estilos de pilotagem com uma variedade de modos de direção controlados eletronicamente que adaptam o desempenho da motocicleta para proporcionar confiança em diversas condições de direção.
As motocicletas Pan America estão revolucionando a acessibilidade e o desempenho com a tecnologia Adaptive Ride Height.Este sistema de suspensão de motocicleta pioneiro no setor alterna automaticamente entre a posição de pilotagem quando parado e a altura ideal de pilotagem.A suspensão rebaixada quando estacionária torna mais fácil entrar e sair da motocicleta sem sacrificar o ângulo de inclinação ou a altura do percurso.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float :nenhum!importante;altura da linha:0;margem inferior:10px!importante;margem esquerda:auto!importante;margem direita:auto!importante;margem superior:10px!importante;largura máxima:100%!Importante;min-height:250px;min-width:250px;padding:0;text-align:center!important}As motocicletas Pan America também apresentam o novo motor Revolution Max 1250.O mais recente na lendária linha de powertrain da Harley-Davidson Motor Company é o motor V-twin de 1250 cc com refrigeração líquida, lindamente projetado e visualmente a peça central da motocicleta.O Revolution Max 1250 foi projetado para fornecer torque suave e controle do acelerador, perfeito para passeios off-road.
Nossa bicicleta multifuncional de duas rodas Pan America™ 1250 Special topo de linha foi construída para exploração e aventura.
RECURSO ESPECIAL EXCLUSIVO DO PAN AMERICA 1250 Nós o chamamos de especial por um bom motivo.Projetada para competir com as melhores motos ADV do segmento, a 1250 Special está repleta de recursos premium.
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O próximo capítulo do lendário século V-Twin chegou para uma nova geração de motocicletas icônicas.Revolution® Max é uma transmissão refrigerada a líquido com mais de 145 cavalos de potência, bastante torque e uma ampla faixa de potência ajustada para máximo controle do piloto.
O trem de força de dupla finalidade Revolution® Max 1250 é um componente estrutural do chassi da motocicleta que elimina a necessidade de um quadro tradicional, reduzindo significativamente o peso total e mantendo o manuseio.É um desempenho que você pode sentir, com um baixo centro de gravidade e um chassi super rígido.
Vital Peak Performance (DOHC) duplo comando de válvulas no cabeçote ajuda a aumentar a potência de pico, enquanto o tempo de válvula variável independente (VVT) amplia a faixa de potência geral e melhora o gerenciamento de torque.Tudo isso é para dizer que você terá aceleração máxima em baixa rotação e potência em alta rotação, tanto quanto puder.
A suspensão adaptativa revolucionária faz sua estreia no Pan America 1250 Special.Esta opção instalada de fábrica lhe dá a confiança necessária para abaixar a altura do assento quando estacionado e manter a queda ideal da suspensão em velocidade ajustando a pré-carga enquanto mede constantemente o peso.
Suspensão dianteira e traseira semiativa de 190 mm (7,48 pol.) nos amortecedores dianteiros Showa® BFF™ (Balance Free Fork) e amortecedores traseiros BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) com controle eletrônico de pré-carga e amortecimento semiativo.A suspensão traseira usa um sistema de articulação conectando o amortecedor, braço oscilante e quadro para proporcionar uma sensação progressiva durante a condução.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0');A equipe de design e engenharia da Multiple Designs HD desenvolveu uma visão focada em utilidade baseada no espírito da icônica motocicleta off-road americana.Para criar um cenário de ciclismo unificado, o Pan America é um modelo robusto com recursos implementados em um pacote exclusivo da Harley-Davidson.
Ônibus Off-Road Inspirado na herança dos mochileiros HD, o Pan America™ foi projetado para manter a velocidade e o controle mesmo quando sua bagagem e capacidade são limitadas.Refinada, capaz e intuitiva, a Pan America™ é uma bicicleta que mantém o equilíbrio e a confiança, não importa o quanto você a force.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSÃO CONFORTO DO MOTORISTA Controle de Carga do Veículo
O sistema detecta o peso do piloto, passageiro e bagagem para selecionar a melhor curvatura da suspensão, ajustando automaticamente a pré-carga traseira.
A Pan America Motorcycle é a máquina de exploração da Harley-Davidson para motociclistas que veem a viagem como um desvio - na estrada ou fora dela.Este SUV robusto, capaz e tecnologicamente avançado foi projetado desde o início para inspirar a confiança do motorista e inspirar o espírito de aventura onde quer que você vá.
A Harley-Davidson usou seu design de ponta e recursos de engenharia para criar a Pan America 1250 e a Pan America 1250 Special, uma nova classe de motos de turismo de aventura, cada uma apresentando recursos avançados, excelente desempenho e tecnologia inovadora.
“Desde a sua criação há mais de um século, quando muitas estradas eram pouco mais que estradas de terra, a Harley-Davidson representa aventura.É por isso que estou muito orgulhoso de representar a Pan America, a primeira motocicleta de turismo de aventura da América”, disse Jochen Seitz, presidente do conselho, presidente e CEO da Harley-Davidson.“Os modelos da Pan America exalam o espírito onipresente compartilhado por pilotos nos EUA e em todo o mundo hoje que desejam explorar o mundo em uma motocicleta.”uma empresa para construir força e espalhar a paixão da Pan Am por aventura para o mundo.
Os modelos Pan America 1250 e Pan America 1250 Special estão equipados com o novo motor Revolution Max 1250 de 150 cv.Para manter o peso total da moto no mínimo (Pan America 1250, 534 lbs molhado/Pan America 1250 Special, 559 lbs molhado), o motor Revolution Max está embutido no carro como o coração do chassi.
Os modelos Pan America são equipados com tecnologias projetadas para aprimorar a experiência de dirigir, incluindo vários modos de direção controlados eletronicamente, bem como maior segurança do motorista nas curvas.Este amplo conjunto de tecnologias é projetado para combinar o desempenho da motocicleta com a aderência disponível ao acelerar, desacelerar e frear.Os modelos Pan America 1250 Special apresentam suspensão dianteira e traseira semi-ativa ajustável eletronicamente.Pioneira na indústria, a Pan America apresenta Adaptive Ride Height (ARH), um novo e revolucionário sistema de suspensão que alterna automaticamente entre uma posição de parada baixa e uma altura ideal de condução enquanto a motocicleta está em movimento.
As equipes de design e engenharia da Harley-Davidson colaboraram e praticaram durante todo o desenvolvimento da Pan America 1250 e da Pan America 1250 Special.Assim como uma boa multiferramenta, esses modelos da Harley-Davidson têm tudo a ver com funcionalidade.Do guidão ao rack de teto integrado e faróis horizontais ajustados para iluminar melhor as trilhas off-road, a funcionalidade define o estilo.Inspirados no espírito off-road e versátil da América do Norte, o Pan America 1250 e o Pan America 1250 Special se destacam entre os aventureiros com seu design inspirado em bicicletas.
As concessionárias Harley-Davidson oferecerão uma linha completa de acessórios para os modelos Pan America 1250 e Pan America 1250 Special, incluindo três robustos sistemas de bagagem e novos equipamentos tecnológicos para homens e mulheres, projetados em colaboração com o respeitado especialista europeu em roupas para motocicletas REV' OK to .equipá-lo!.(Ver publicação separada para detalhes sobre acessórios e equipamentos)
Os modelos Pan America 1250 e Pan America 1250 Special chegarão às concessionárias Harley-Davidson na primavera de 2021.
O sistema responde à posição da suspensão, velocidade do veículo, aceleração vertical, ângulo e taxa de rolagem, aceleração, freios e modo de pilotagem selecionado para manter a configuração de conforto desejada.Cinco perfis pré-programados são incorporados em cada modo de condução:
Conforto: A maior elasticidade da suspensão isola o piloto de terrenos acidentados.Equilíbrio: Equilibre conforto e manuseio para um passeio completo.Sport: Máximo controle de direção e taxas de amortecimento mais altas – o que chamamos de “Spirit Ride” e terreno rochoso.Rigidez Off-Road: Aumenta o amortecimento inicial para condução agressiva ou requer menos flutuabilidade do corpo: Ideal para terrenos macios/argilosos.
Pronto para fora da estrada O 1250 Special tem algumas atualizações como padrão para quando você está fora da estrada.A placa deslizante de alumínio protege o cárter do motor contra impactos.Os guarda-escovas protegem o radiador e ajudam a evitar que a motocicleta tombe.O amortecedor de direção melhora a dinâmica durante a condução off-road agressiva.Pedal de freio ajustável sem ferramentas com interruptor de duas posições para maior controle do piloto e conforto em pé.As suspensões dianteira e traseira semiativas com programação de modo off-road dedicada ajudam o motociclista a manter a tração e o controle em estradas irregulares e terrenos acidentados.
Altas expectativas O Pan America 1250 apresenta a mais recente tecnologia que você espera nesta categoria: uma IMU de seis eixos, modos de condução personalizáveis, conectividade Bluetooth e navegação de mapa em movimento em uma tela sensível ao toque de 6,8 polegadas (173 mm).
As rodas entrelaçadas de aço inoxidável estão disponíveis como uma opção instalada de fábrica com raios de aço inoxidável embutidos em um aro de alumínio na parte externa do talão do pneu.Essas rodas oferecem ao motorista uma série de vantagens sobre as rodas fundidas em condições off-road.
Este projeto permite a utilização de pneus sem câmara, o que reduz o peso da câmara e permite o reparo dos raios no campo.Se um raio estiver solto ou quebrado, ele pode ser consertado ou o pneu da roda motriz substituído sem remover a roda da motocicleta ou remover os raios.
Usando o ABS IMU para detectar o ângulo de inclinação da motocicleta, o sistema projeta automaticamente luz adicional nas curvas para iluminar trechos da estrada que não podem ser iluminados por faróis de LED com essa tecnologia.
Cada lado consiste em três elementos de LED localizados diretamente acima do farol principal Daymaker®.Os faróis adaptativos acendem sequencialmente dependendo do ângulo da motocicleta: 8, 15 e 23 graus.Em vez de apenas ligar e desligar, o elemento atual do Adaptive Light desaparece gradualmente, de modo que a iluminação adicional é gradual e aparentemente contínua.
Este revolucionário sistema de suspensão muda automaticamente a motocicleta entre uma posição de parada baixa e uma altura de condução ideal quando a motocicleta está em movimento.Este sistema permite que os pilotos montem facilmente o Pan America 1250 Special, diminuindo a altura do assento em 1 a 2 polegadas (dependendo da pré-carga traseira selecionada automaticamente, que determina a altura da bicicleta durante a pilotagem).A altura do assento sem carga é de 32,7 polegadas na posição para baixo e 33,7 polegadas na posição para cima.O ARH mantém todas as características da suspensão dianteira e traseira semi-ativa.
A Harley-Davidson® Pan America 1250 e a Pan America 1250 Special são as novas motos de turismo de aventura.A Harley-Davidson usou sua profunda experiência em engenharia para equipar essas motocicletas com tecnologias de ponta projetadas para aumentar o prazer de dirigir.
Suspensão Semi-Ativa Os modelos Pan America 1250 Special apresentam suspensão dianteira e traseira semi-ativa eletronicamente ajustável.Usando dados dos sensores da motocicleta, o sistema de suspensão ajusta automaticamente o amortecimento de acordo com as condições predominantes e o estilo de pilotagem.Esses componentes da suspensão são fornecidos pela SHOWA® e o software de controle é desenvolvido pela Harley-Davidson.
A altura de percurso adaptável (ARH) está disponível apenas nos modelos Pan America 1250 Special.A Harley-Davidson foi a primeira na indústria de motocicletas a oferecer essa tecnologia.Este sistema de suspensão evolutivo muda automaticamente a moto entre uma posição de parada baixa e uma altura ideal para pedalar quando a moto está em movimento.Este sistema permite que os pilotos instalem facilmente uma Pan America 1250 Special diminuindo a altura do assento em 1 a 2 polegadas (dependendo da pré-carga traseira selecionada automaticamente, que determina a altura da bicicleta).
O sistema não afeta o curso da suspensão – ele permanece – e não afeta o ângulo de inclinação, a altura do percurso ou a qualidade do percurso.
Segurança aprimorada nas curvas Os modelos Pan America 1250 e Pan America 1250 Special são equipados com uma variedade de tecnologias projetadas para combinar o desempenho da motocicleta com a aderência disponível* durante a aceleração, desaceleração e frenagem.O sistema foi projetado para auxiliar o motociclista a controlar a motocicleta ao acelerar e frear em linha reta ou em curvas.Os motoristas podem achar esses sistemas mais úteis ao dirigir em estradas com más condições ou em situações inesperadas.Esses sistemas são eletrônicos e usam o que há de mais moderno em controle de chassi, controle de freio eletrônico e tecnologia de transmissão.
*Isenção de responsabilidade: a tração disponível depende da interface pneu/estrada.O sistema só pode ajustar a pressão do freio ou o torque da transmissão para que as forças que atuam nos pneus não excedam a tração disponível.Essas tecnologias não podem aumentar a tração, não podem intervir quando o motorista não está pressionando o freio ou o acelerador e não podem afetar diretamente a direção do veículo.Esta é a principal diferença entre os sistemas de motocicleta e os sistemas de controle de estabilidade automotivos.Em última análise, o motorista é responsável por ajustar a direção, a velocidade e a trajetória.
Alguns elementos dos aprimoramentos de segurança nas curvas podem ser “aprimorados nas curvas” por meio de tecnologia específica para motocicletas.A Unidade de Medição Inercial, ou IMU, mede e informa o ângulo da motocicleta nas curvas.Como muitas motocicletas têm tamanhos de pneus dianteiros e traseiros diferentes, as rodas começam a girar em velocidades ligeiramente diferentes quando a motocicleta entra em uma curva.A aderência de um pneu – a parte do pneu que realmente faz contato com a estrada – também muda quando a moto se inclina nas curvas.A Cornering Enhancement Technology leva isso em consideração e intervém de maneira diferente quando a moto está inclinada do que quando está na vertical para um desempenho ideal.
O Enhanced Electronically Linked Braking (C-ELB) fornece frenagem dianteira e traseira balanceada em várias condições de frenagem nas curvas.Este sistema permite mais acoplamento quando o motociclista aplica freios mais fortes e reduz ou elimina o acoplamento em frenagens leves e baixas velocidades.Quando conectado, usar apenas as alavancas do freio dianteiro fará com que o sistema aplique dinamicamente uma certa quantidade de frenagem também aos freios traseiros.O C-ELB leva em consideração o ângulo de inclinação da moto e altera a relação de pressão de frenagem entre os freios dianteiro e traseiro nas curvas, na tentativa de melhorar a capacidade da moto de manter o caminho pretendido pelo piloto.O C-ELB é desativado quando o motorista seleciona os modos de condução Off-Road Plus ou Custom Off-Road Plus (consulte a seção Modos de condução).
O ABS é projetado para evitar que as rodas travem durante a frenagem e ajuda o motorista a manter o controle ao frear em trechos retos e estreitos.O ABS funciona independentemente dos freios dianteiro e traseiro para manter as rodas em movimento e evitar o travamento descontrolado das rodas.O Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) é uma variante do ABS que leva em consideração o ângulo da motocicleta.Nas curvas, a aderência do freio disponível diminui e o sistema C-ABS compensa isso automaticamente.
O sistema de prevenção de elevação da roda traseira usa sensores C-ABS e uma unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos para controlar a elevação da roda traseira durante uma frenagem brusca e equilibrar ainda mais a desaceleração e o controle do piloto.A altura e a duração do RLM estão relacionadas ao modo de pilotagem selecionado.O RLM fornece elevação mínima da roda traseira no modo de chuva e elevação máxima da roda traseira no modo off-road.O ABS e o RLM na roda traseira são desativados quando o motorista seleciona os modos de condução Off-Road Plus ou Custom Off-Road Plus (consulte a seção Modos de condução).
Horário da postagem: 18 de janeiro de 2023